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„Seit zehn Jahren verbringe ich die Ferien mit Familie in Mexiko“, erzählt Redzepi, „bereits bei meinem ersten Besuch begeisterte mich das Land und seine Küche. Als ich meine erste Tortilla aß und mich mit ihrer Herstellung beschäftigte, wurde mir plötzlich bewusst, dass in jedem Bissen tausend Jahre Geschichte stecken.“ Tatsächlich entwickelten schon die Azteken den Prozess der Nixtamalisation, bei dem Maismehl Kalk beigemengt wird, um die im  Getreide  enthaltenen Vitamine für den Körper verfügbar zu machen. In Europa wisse man von alldem viel zu wenig, fährt Redzepi fort, ganz im Tenor von Ruiz.

Deswegen ging es bei diesem Pop-up-Projekt, anders als  Timberland Kenniston Warm Lined Wheat Womens Boots Gelb
, nicht darum, die Augen der Bevölkerung auf vergessene Nahrungsmittel wie jene der Aborigines zu richten, sondern vielmehr die mexikanische Küche den Europäern näherzubringen: „In Sachen Essen und Küche haben die Mexikaner nichts mehr zu lernen, nicht vom ‚Noma‘, nicht von den Europäern und schon gar nicht von den Amerikanern.“ Denn dort sei alles schon vorhanden, die Traditionen, die Techniken, die Zutaten – und die Geschichten zu alledem. Ruiz erzählt: „Schon vor 500 Jahren entstand eine Art Fusion-Küche, als die auf Weizen, Olivenöl und Wein beruhende Mittelmeerdiät der Spanier auf die Ernährungsgewohnheiten der Ureinwohner traf und sich mit Mais, Chilis und Bohnen vermischte. Seitdem hat unsere Küche nie aufgehört, Einflüsse aufzunehmen.“

Lütke Daldrup träumt vom BER

Dem Aufsichtsrat präsentierte Lütke Daldrup Grundzüge eines Masterplans für den Ausbau des zu kleinen BER in den Jahren 2024 bis 2040, der keinen Weiterbetrieb von Tegel vorsieht. Favorisiert wird der Bau von Abfertigungskapazitäten auf dem Vorplatz des BER-Terminals,  um irgendwann 55 Millionen Passagiere in Schönefeld abfertigen zu können.

Am BER selbst werden nur 22 Millionen Passagiere jährlich ein- und auschecken können, das alte DDR-Terminal in Schönefeld schafft weitere 12 Millionen. Doch schon 2017 wird Berlin mehr als 34 Millionen Fluggäste erreichen, 2019 über 38 Millionen, so dass eine Kapazitätslücke droht.  „Wir wissen, dass es einige Zeit eng wird“ , sagte Lütke Daldrup.

Um sich in der vernetzen Welt von IoT und Industrie 4.0 behaupten zu können, müssen Maschinen in der Produktion im Wesentlichen drei Dinge können: ihre Aufgabe  so effizient wie möglich  beherrschen, sich schnellstmöglich auf neue Rahmenbedingungen einstellen  – und vor allem die Fähigkeit mitbringen, dieses Wissen mit anderen Systemen zu teilen .

Möglich wird dies durch die  Cloud , über die Maschinen mit der Produktion, mit Werkstücken oder anderen Geräten kommunizieren. Wir kennen diese intelligenten Maschinen als 3-D-Drucker, als CNC-Maschinen oder als  Roboter, der wohl generischsten und wandlungsfähigsten Maschine , die der Mensch jemals erdacht hat.

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